未來網北京12月29日電(實習生 李林杰 記者 凌萌)2023年,新能源汽車在一輪輪熱火朝天的“價格戰”中急速內卷,淘汰賽加劇。年終歲尾,各大新能源車企紛紛“交卷”。 細數這一年,新能源汽車賽道有突破,有變革,也有諸多問題值得回顧、反思。“交通事故”便成為貫穿一眾新能源車企全年,且亟待引起重視的一大“失分項”。值此新舊交替之際,未來網梳理了2023年出現過交通事故的新能源汽車品牌,力圖予以新能源車企或個人以警醒,2024年規避風險再出發。 理想:路邊自燃、涉嫌超速行駛致嚴重交通事故 理想:路邊自燃、涉嫌超速行駛致嚴重交通事故 2023年開年,山東濟南的一輛理想L9在路邊發生自燃事故。事故現場視頻顯示,火焰吞沒了前半車身,并冒出黑色濃煙。據悉,事故并未發生人員傷亡。 據車主李先生表示,該車輛于去年10月份購置,自燃前開著沒毛病,沒做過任何改裝。理想汽車客服人員則向媒體表示,這起事故當地消防已經介入,具體原因需要等待消防部門鑒定結果。 有業內人士在接受媒體采訪時表示,該起事故有可能是汽車的制動系統故障,點燃了輪胎,火勢隨后蔓延到了發動機艙內。 圖源:廣東清遠交警官方通報 而在2023年末,理想旗下另一款新能源汽車理想L7也因突發交通事故引發社會關切。據媒體報道,事故現場較為慘烈,車頂幾乎被完全掀開,A、B柱也出現斷裂。 根據理想官方公布的事故視頻,碰撞前3秒,涉事汽車車速在178km/h時駕駛員采取制動措施,車速大幅超出AEB(即自動剎車系統,是一種汽車主動安全技術)工作范圍。車輛以96km/h的速度追尾前方斜跨雙車道、正在蠕行的大貨車。 12月25日晚,廣東清遠交警通報“理想L7事故”最新情況:事故造成小汽車駕駛員及一名乘客死亡,另一名乘客受傷。涉事小汽車涉嫌超速行駛。 奇瑞:充電時自燃 奇瑞:充電時自燃 據媒體報道,2月4日,海南昌江黎族自治縣石碌鎮太坡鐵路附近發生一起新能源汽車充電自燃事故。一輛正在充電的奇瑞小螞蟻汽車突然起火,并在幾分鐘內徹底燒毀,僅剩車架留存。昌江消防救援部門在5分鐘內趕到現場,并隨后撲滅起火車輛,本次事故并未造成人員傷亡。 車主林先生表示,當日下午,他在昌江石碌鎮太坡鐵路附近使用快充樁對車輛充電,隨后正在充電的車輛突然出現冒煙起火。起火后,林先生試圖對車輛施行緊急滅火,但未起到明顯效果,隨著火勢逐漸擴大不可控,隨后路人撥打電話報警。 事發后,包括電樁運營公司及奇瑞的工作人員均前往了現場,對車輛起火始末進行了解。“車輛在充電過程中起火,到底是車輛的質量問題,還是充電樁的問題,還需相關部門作出鑒定才能進行責任劃分。”林先生表示。 海南大學機電工程學院清潔能源利用中心科研團隊專家甄海生接受媒體采訪時表示,新能源汽車尤其是純電動汽車發生自燃的主要原因是電池起火,也有部分新能源汽車自燃的原因是車主在車內存放打火機等易燃物品、電路短路等。 哪吒:當街起火、車主質疑剎車失靈 哪吒:當街起火、車主質疑剎車失靈 4月1日,浙江省建德市,一輛哪吒新能源汽車當街起火。據媒體報道,涉事汽車司機表示,該輛汽車為哪吒汽車,情急之下手機未來得及拿出來。“我聽到聲音就趕緊跑了。”隨后,消防人員及時趕到現場滅火,無人受傷。 圖源:新浪微博 時隔兩個月,哪吒汽車卻再被曝出交通事故。6月6日晚,山東濟寧的周女士在駕駛哪吒V電動汽車時,出現了剎不住車的情況。周女士向媒體表示,其在正常行駛的狀態下,為避讓前方路面的紙箱,踩剎車后卻出現輪胎打滑、走S彎的情況。“當時我的時速并不快,在七十二點多,且給出了剎車信號,剎車大概有二十米吧,最后撞到了護欄上。” 周女士稱,在此次事故前的20天左右,其也遭遇了剎車問題導致的事故,故懷疑這輛哪吒V存在安全隱患。 而周女士購車的4S店提供的數據顯示,周女士在事故發生前2秒進行了緊急制動,且踏板行程對應液壓力無異常,但是在事故前1秒,進行了猛踩油門導致事故發生,對于這份數據報告周女士并不認可。 隨后,該店售后負責人回應:“通過數據報告來看,車輛在發生事故的時候,是由于操作不當導致的,但我們也建議客戶尋找鑒定機構進行鑒定,因為畢竟(與客戶)存有爭議,作為服務站我們要全力配合客戶的一些訴求。” 對于此次事故原因,山東省首席汽修技師趙林向媒體表示,4S店提供的數據顯示的操作不符合常理,先踩剎車避讓障礙物,再去完全踩下制動踏板加速,不太像是車主自己能夠錯誤操作出來的。 歐拉:行駛中剎車失靈、失去動力 歐拉:行駛中剎車失靈、失去動力 作為長城旗下的電動汽車品牌,同時也是中國主流自主車企中首個獨立的新能源汽車品牌,歐拉汽車也因剎車失靈等遭到消費者質疑。 今年4月,據鄭州的高女士向媒體投訴,在河南鉑潤歐拉4S店購入一輛歐拉好貓車型的新能源汽車,但在7月3日正常行駛途中突然剎車失靈,油門失去動力,導致車輛無法正常行駛。 高女士稱,其聯系歐拉廠家后,廠家讓其聯系4S店處理,但是4S店一直拖著不解決。隨后,高女士給銷售打電話要求退、換車,銷售堅持表示只能維修,不能更換,雙方一直僵持不下。 報道稱,經由媒體出面協調后,高女士最終拿到了調換的新車。 零跑:突然失控沖出、助力失效 零跑:突然失控沖出、助力失效 今年8月,據零跑T03車主王女士向媒體投訴稱,8月20日,汽車在處于原地怠速狀態,且未觸碰任何開關的情況下,突然以20-30碼的速度沖出,其迅速嘗試電子手剎及踏板剎車均無效果,直至撞到其他車輛才停住。 王女士稱,該起事故導致其腳部受傷,并質疑汽車存在質量問題,電子手剎和踏板剎車都剎不住車。而在王女士聯系零跑4S店尋求提供車輛后臺數據后,工作人員出示的相關截圖中數據信息并不清晰。 隨后,王女士要求4S店出具詳細的后臺數據報告,但工作人員回復稱,零跑廠家規定,車主需要聯系交管部門或法院等有權威的第三方部門向廠家申請,才能獲得紙質的車輛后臺數據報告。對于事故過程,工作人員根據后臺數據分析稱,“車主在怠速時擋位掛在前進檔上,隨后數據顯示油門踏板一秒內被踩到底,導致車輛沖出,車主存在拉電子手剎的制動動作,兩秒后通過腳剎剎停車輛。”工作人員解釋道:“車輛感應到油門踏板后,電子手剎自動解除,因為間隔時間太短,所以拉電子手剎沒能起作用。” 同時,該工作人員表示,以上說法均已告知車主王女士,其可以找數據分析人員陪同查看,也可以找第三方鑒定,若確為車輛質量問題,零跑廠家會承擔相關責任。 同樣質疑零跑汽車剎車失靈的,還有山東濰坊的劉先生。據劉先生向媒體透露,11月,其在駕駛零跑C11純電汽車的過程中,想要對車輛進行制動,但車輛突然剎不住了。“踩剎車時制動踏板踩不動,儀表盤故障碼全部亮燈,在正常行駛狀態下出現了‘剎車失靈’的情況。當時時速30(公里)左右,差一點撞上前面的車。” 對此,零跑廠家回應劉先生稱,車輛故障為助力失效。 小鵬汽車:2起“石頭”引發的起火事故 小鵬汽車:2起“石頭”引發的起火事故 10月,小鵬汽車被曝出兩起起火交通事故。 據媒體報道,10月1日,浙江衢州市發生一起小鵬汽車路邊起火事件。事故調查認定書顯示,汽車在躲避前方地面上一塊拳頭大小石頭時未成功,輪胎壓到了石頭,石頭蹦了起來,緊接著就聽到車輛底盤受到石頭撞擊發出的異響。隨后,車輛的儀表盤馬上顯示出“電池溫度過高”的文字提示,車輛左后方冒出很大的白煙,約一分鐘后車輛左后方開始噴火。 另據國家消防救援局官方微信公眾號“中國消防救援”報道,10月31日,浙江嵊州市一輛小鵬汽車發生冒煙起火事件。經過調查,起火原因系車輛轉彎時撞到石頭,底盤的電池受到外力撞擊,導致熱失控起火。 視頻顯示,涉事小鵬汽車在行駛時,不慎碾壓過一塊道路上的石頭后,電池開始冒煙,路人使用滅火器滅火未果,隨后火勢增大,整輛小鵬汽車都被大火包圍,底盤不斷地有火苗冒出,車輛周邊冒出大量的濃煙。消防員接警后立即趕赴現場,將火勢撲滅,未造成人員傷亡。 極氪:底盤碰撞后冒煙 極氪:底盤碰撞后冒煙 11月3日,浙江省杭州市西溪濕地發生一起極氪009底盤碰撞后冒煙事件。事件未造成任何人員傷亡。 圖源:極氪汽車官方公布的事故圖 據極氪汽車官方回應,事故發生后車輛觸發主動告警,極氪接到車輛告警信息后高度重視,相關工作人員已在第一時間趕赴現場,協助用戶事宜。 極氪汽車官方稱,根據現場勘查結合后臺數據,事發時車輛發生較為嚴重的底盤磕碰,受到直接沖擊的單個電芯出現損壞,同時底盤沖擊造成車輛瞬間姿態異常,激活車輛保護機制,觸發車輛安全氣囊展開。除受損電芯外,其他電芯均為正常狀態,現場車輛未出現熱失控情況,無過火痕跡。極氪也會積極配合相關部門進行調查工作,事故原因以相關機構的調查認定結果為準。 問界:試駕過程中突發事故 問界:試駕過程中突發事故 據媒體報道,11月13日,廣東省東莞市東城區恒興路附近,一臺華為問界M5汽車在倒車時撞上后車,并騎上對方車頂。 當日晚,華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東稱,用戶11月12日提車后,次日安排上門試駕,過程中因客戶倒車時誤把油門當剎車踩,導致撞上后車。 對于引發廣泛熱議的“AEB功能未介入”,余承東表示,經與ADS團隊、質量溝通,車輛后向緊急制動不識別靜止車輛,且手冊有明確標注,掛入R檔后分別2次100%油門,共持續4秒,加速度-5.83m/s2,驅動電機最大轉速3180,最大扭矩300Nm,最大車速32.82km/h,結合外部的記錄儀視頻判斷是客戶誤操作踩錯了油門踏板導致。 特斯拉:連撞11車事故 特斯拉:連撞11車事故 11月25日,成都警方通報的一起特斯拉連撞11車事故引熱議。通報顯示,一小型轎車在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時,在十陵地鐵站路口與前方車輛發生碰撞,事故致3人受輕傷,均在醫院接受治療。 圖源:極目新聞 26日,涉事特斯拉車主王先生公開發聲稱,此次事故的根源不在自己,而在所駕駛的特斯拉。他回憶,車輛在經過十陵地鐵站路口時突然提速,大概30秒,車輛就失控了,自己根本不能阻止車輛往前沖。 王先生表示,自己不是酒駕、毒駕,也不是新手司機,有多年的駕駛經驗,不可能出現油門當剎車的低級錯誤。同時這輛白色特斯拉自己剛購買不久,11月25日才拿到車牌,結果就出事故了。同時他表示,車輛的自動駕駛和單踏板模式并未開啟。 而特斯拉方面則回應媒體時稱,碰撞發生時,肇事車輛加速踏板被100%深度踩下。在碰撞2秒后駕駛員踩下了制動踏板,但由于第一次碰撞后,車輛前輪已經掉落,制動系統管路受損,車輛已無法正常制動。 舉報/反饋
